A필러부터 C필러까지 이어지는 몰딩도 실버로 마감되었습니다.그러나, 바뀐부분이 있습니다.단순 연식변경인데 이 차는 출시이후 많은것이 업그레이드 되었습니다.이 단점들은 그렇게 크리티컬하지 않고,최신 MIB 의 적용으로 애플카플레이 및 안드로이드 오토를 무선으로 연결할 수 있게 되었으며,2022 폭스바겐 ID.4 사이드뷰아무리 가성비 최고의 전기차라고는 하지만 그래도 요즘 경차에도 꽥꽥이혼 안들어가는데 꽥꽥이혼 이라는 점,그러나 모니터 커지고 신규MIB 적용되고 무선 폰프로젝션 가능해지는것 등에서 나아가 출력과 토크의 업그레이드는 제가 기존 오너라면 정말 화딱지 날 것 같습니다.실제로 0% 까지 주행했을 때,2022(좌), 2025(우)외관은 그리 달라진게 없어보입니다.따라서 원래 이곳에 있던 와이퍼 레버는 우측 방향지시등 레버와 통합되었습니다.조수석까지 메모리 기능에 에르고엑티브 시트가 적용되고,3분할 화면으로 어시스트뷰와 속도 및 배터리정보, 그리고 내비게이션 혹은 트립정보를 한번에 띄울 수 있게 되었습니다.불편했던 터치방식 비상등은 이렇게 물리버튼으로 변경되었습니다.바로 범퍼하단 디테일입니다.디자인요소야 기존 오너들도 그리 크게 동요하지 않을 것입니다.이렇게 말이죠.*참고 2022년식을 시승함에 있어 100% 부터 0% 까지 439km를 주행할 수 있었고 평균전비는 6.0km/kWh 였습니다.저희 부모님께서도 ID4를 출고하셨습니다.무엇보다 밤에 정말 환상적인 IQ.LIGHT 가 적용된 것은 드럼브레이크와 꽥꽥이혼 정도는 충분히 카바하고도 남습니다.그리고,갑자기#전기차를 구입하시겠다면서 ID4가 어떻냐길래 저는 단 1초의 고민도 없이... 사세요... 했습니다.후륜 드럼브레이크와,원래는 2개가 제공되었으나 1개만 제공.......200kW 급 충전기에 물리니 한자리수 초반부터 100kW 넘게 속도가 나와주네요.최고출력은 무려 81마력, 최대토크는 24kg.m 가 상향된 것입니다.뭐가 다르냐고 할수도 있지만...최초 시승한 차량은 출시 초기 모델인 2022년식,좀 비싼 차 급에서나 적용되는 글라스 루프도 적용되고,그리고 내비게이션 구동시 방면정보 길안내 화면이 계기판과 연동됩니다.온도조절 및 볼륨 버튼 편의성 강화,실내의 변화는 더욱 큽니다.2022(좌), 2025(우)유일하게 추가나 변경이 아닌 삭제된 부분은 수납공간 디바이더.연식변경 모델에서 달리진 외관을 기대하기는 힘듭니다.그레이/블랙 인테리어가 적용되었습니다.얼마전,우선 익스테리어.우측 레이아웃도 추가되어 내비게이션 방면안내창과 트립창까지 추가되었습니다.여전히 운전석에서 2열 윈도우 조작을 위해 REAR 버튼을 눌러 조작해야 하는 점은 아쉽지만,저희 부모님은 충북 청주지역에서 보조금 844만원 지원받아완전히 다른차라고 해도 과언이 아니며 풀체인지에서도 이정도 변화를 보이기 힘든데 무려 연식변경에서 이정도 업그레이드를 감행했습니다.(끝)이것은 후면범퍼도 마찬가지 입니다.가장 먼저 실내 색상 추가인지 변경인지 확실치 않으나,중앙의 모니터는 더욱 커지면서 최신의 MIB(인포테인먼트시스템) 가 적용되었으며,계기판 옆에 붙어있어 팔을 불편할 정도로 많이 뻗어야했던 조작감이 불편했던 기어노브는 2025년식부터는 사라졌습니다.#폭스바겐ID4시승기#ID4시승기#시승기물론 동일한 싱글모터 후륜구동 방식입니다.2022(좌), 2025(우)