대신택배기사 ■2조 부동산 유동화···'모빌리티 전환' 재원마련자율주행 등 투자 30조 필요한데배당 2년새 2배↑···잉여현금 줄어부동산 현금화하면서 소유권 유지매각후 재임차보다 리스크도 적어골프장·호텔 등 유동화 나설 수도[서울경제] 이 기사는 2025년 7월 6일 17:00 자본시장 나침반'시그널(Signal)' 에 표출됐습니다.서울 서초구 양재동에 위치한 현대차그룹 본사 전경. 연합뉴스최대 실적을 갈아치우고 있는 현대차그룹이 2조 원 규모로 부동산 유동화에 착수한 배경에는 ‘투자 재원 마련’이라는 고민이 깔려 있다. 글로벌 자동차 산업이 전기차·자율주행을 중심으로 재편되는 가운데 미국 정부의 보조금 정책과 공급망 규제가 투자 지형을 빠르게 바꾸고 있어 내부 유동성 확보가 시급해졌다. 상법 개정 등 달라지는 환경도 현대차의 재무 전략을 바꿨다. 현대차는 최근 10년 이래 차입금을 최대로 줄이는 동시에 배당을 1조 5000억 원가량 늘린 영향으로 최대 매출에도 오히려 잉여현금은 줄었다. 업계 관계자는 “수도권을 중심으로 비핵심 부동산을 대규모로 현금화하려는 방향”이라고 설명했다.6일 투자은행(IB) 업계에 따르면 현대차그룹의 이번 유동화 작업에서는 단순한 자산 매각 대신 부동산투자회사(REITs·리츠)나 부동산 펀드 형태의 구조화에 무게가 실린 것으로 파악됐다. 자산을 시장에 일괄 처분하기보다는 소유권을 유지하면서 금융 구조를 정교화해 외부 자금을 끌어들이는 방식이다. 현대차가 부동산을 코람코나 신한을 통해 리츠에 넘기고 리츠는 이를 기초 자산으로 삼아 투자자들에게 지분을 판매, 현대차는 일정 금액을 회수하면서 자산의 소유권을 유지하는 방안이 고려된다.이런 방식은 ‘매각 후 재임차(세일즈앤드리스백)’와도 유사하지만 단순 임대계약 구조보다는 투자자 모집, 수익 배분, 지분 운용 등에서 더 유연한 설계를 허용한다는 점에서 차이가 있다. 현대차가 리츠에 자산을 넘기면서도 일정 지분을 보유하거나 임차 기간·조건을 유연하게 조정할 수 있기 때문이다. 매각 후 재임차시에는 통상 펀드 만기가 7년 내외여서 계속 사용하기 어려운 측면이 있고 임차료 비용이

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